.

.

איירפיקס אברו אנסון ח כ אני 1:48 מלחמת העולם השנייה צבאי תעופה פלסטיק דגם ערכת 09191

איירפיקס אברו אנסון ח כ אני 1:48 מלחמת העולם השנייה צבאי תעופה פלסטיק דגם ערכת 09191

ILS 57.54
כמות סחורה
זמין

איירפיקס היא היצרנית הוותיקה ביותר בבריטניה של ערכות פלסטיק מודל בקנה מידה ומייצרת ערכות לשוק ההמונים מאז 1952 איירפיקס מייצרת מגוון רחב של ערכות המיועדות לכל סוגי המודלים בקנה מידה עם נושאים כגון; מטוסים צבאיים, ספינות, חלל, מכוניות, דיורמות ורכבים צבאיים. תוכנית ראשית : אורו 652א אנסון מ.ב-9732 מאויש על ידי קצין הטייס פיליפ פיטרס, סמל ד 'ספנסר ומטוס מוביל פפר, מס' 500 (מחוז קנט) טייסת חיל האוויר המלכותי העוזר, חיל האוויר המלכותי דטלינג, קנט. תוכנית משנית : אורו 652א אנסון מ.מטוסי ניסוי הסוואה של פיקוד החוף, טייסת מס ' 71, חיל האוויר המלכותי האוסטרלי, לואוד, קווינסלנד, אוקטובר 1943. תוכנית שלישית : אורו 652א אנסון מ.אני מספר 31 בית ספר לסיור כללי, חיל האוויר המלכותי הקנדי, שרלוטטאון, אי הנסיך אדוארד, קנדה, 1941. רמת מיומנות : 3. מידות של ערכה הושלמה : אורך 26.9 סנטימטר רוחב 35.9 סנטימטר גובה 8. גדול פלסטיק דגם ערכת ביניים כדי את מנוסה דגם. ציור והרכבה הנדרש. צבעים ודבק צריך לרכוש בנפרד. צבעי האמברול הדרושים להשלמת הכבד מופיעים בחלק החיצוני של הקופסה. אף על פי שבדרך כלל לא נחשב לאחד המטוסים הבריטיים האופנתיים ביותר שראו שירות במהלך מלחמת העולם השנייה, אברו אנסון היה בכל זאת אחד המטוסים החשובים ביותר לא רק בשנים שבין המלחמות, אלא גם במהלך מלחמת העולם השנייה עצמה והוא ראוי להכרה רבה יותר ממה שהוא מקבל בדרך כלל. מטוס שהחל את פיתוחו בשנת 1933 כדואר מהיר, ארוך טווח, מודרני הנושא מטוסי שכר, אברו 652 עדיין היה בפיתוח כאשר משרד האוויר הבריטי הוציא דרישה למטוסים דו-מנועיים, סיור כללי ורב תפקידים המסוגלים לבצע מגוון תפקידים הן עבור חיל האוויר המלכותי והן עבור הצי המלכותי. צוות אברו הרגיש שהמטוס החדש שלהם יהיה מושלם לתפקיד ומאוחר יותר נכנס אליו בתוכנית הערכה רשמית עם המתחרה דה הווילנד דה-89מ, הגרסה הצבאית של המטוס הדו-כנפי שלהם דרגון ראפיד. נמצא כי לעיצוב של אורו יש טווח וקיבולת גדולים יותר, ולמרות שלא היו כמה אזורים שידרשו כמה שינויים בתכנון, הוצבה הזמנה ראשונה ל-174 מטוסים צבאיים. האברו 652 יקבל את השם אנסון על שם אדמירל בריטי של הצי במאה השמונה עשרה, התפתחות שלא מצאה חן בעיני כולם במשרד האוויר, אך מכיוון שהמטוס נועד לבצע סיורים ימיים, השם אכן נראה מתאים למדי. הדגשת חשיבותו של אברו אנסון כסוג מטוסים בריטי, כשנכנס לשירות עם טייסת מס ' 48 במנסטון של חיל האוויר המלכותי במרץ 1936, הוא הפך לסוג החד-מטוס הראשון שהשיג מעמד שירות טייסת, אך היה גם המטוס הראשון של חיל האוויר המלכותי שהציג מרכב תחתון נשלף. בשלב זה, אנסון המתקדם החל במהירות למשוך תשומת לב מכמה מדינות אחרות וכדי לנצל את העניין הזה, כמה מטוסים הופנו מהזמנות הקיימות של חיל האוויר המלכותי כדי לעמוד בדרישות אלה, כאשר ייצור מלא אילץ את אברו לפתוח מתקני ייצור חדשים בצפון מערב אנגליה.

תכונות מבצע

הצעות דומות